根據(jù)央視新聞報(bào)道：鐵路部門將按照市場(chǎng)供需狀況執(zhí)行票價(jià)靈活浮動(dòng)，逐步試行“一日一價(jià)”。此次高鐵票價(jià)調(diào)整并不是都是降價(jià)，也有部分線路漲價(jià)，但是整體的趨勢(shì)是以降為主。此次的調(diào)價(jià)是根據(jù)列車的熱度來調(diào)整的，可能熱門的車次票價(jià)就會(huì)略有上漲，所以大家可以多比較不同車次的同線路動(dòng)車，以挑選最合適的出行車次（保定瑞隆銷售電氣化鐵路工具,鋁合金梯車,導(dǎo)線校直器等鐵路設(shè)備）。

　　此次調(diào)整計(jì)劃從2015年就提出了，直到2017年年底才開始逐步實(shí)行。在2017年年底，鐵路部門就下調(diào)了14條動(dòng)車票價(jià)。本次調(diào)價(jià)中，鐵路部門將再下調(diào)28條動(dòng)車線路票價(jià)。28條線路包括廣州至珠海、鄭州至開封、武漢至孝感等C開頭的城際動(dòng)車，票價(jià)最大下調(diào)幅度達(dá)20%。

　　此次的調(diào)價(jià)計(jì)劃對(duì)于負(fù)債超過4萬億的鐵路部門來說，的確算是一個(gè)好消息。其實(shí)我國(guó)的鐵路運(yùn)行并不盈利，負(fù)債已經(jīng)超過4萬億，根據(jù)在調(diào)價(jià)前鐵路部門做出的調(diào)查看，鐵路的總體收益是會(huì)上漲。

　　我國(guó)的鐵路整體票價(jià)其實(shí)是非常優(yōu)惠的，動(dòng)車票價(jià)調(diào)整在國(guó)外也是早有先例，甚至爆發(fā)了大規(guī)模罷工。從今年3月份開始，法國(guó)全國(guó)就不斷爆發(fā)罷工，鐵路、航空、公務(wù)員、養(yǎng)老院工作人員等多個(gè)行業(yè)輪番上陣。工人要求更多的休息和更高的薪水。在歐美每次工人罷工都能取得一些勝利，這也導(dǎo)致歐美鐵路的運(yùn)行成本不斷上升。

　　以英國(guó)為例，英國(guó)的火車票價(jià)高昂已是公認(rèn)的事實(shí)。在德國(guó)，乘客購(gòu)買全年可乘坐德國(guó)所有線路的火車打折卡，二等座票價(jià)約合3795英鎊。法國(guó)巴黎附近的衛(wèi)星城巴朗庫(kù)爾到巴黎的全年往返票大約是750英鎊，而漲價(jià)后從劍橋郡的彼得伯勒到倫敦國(guó)王十字火車站(全程約120公里)的季票票價(jià)就高達(dá)6540英鎊。